自行车第一镇：共享单车救了它，如今又要杀死它(2)

单车已经造好，企业却跑路了。

昔日自行车基地的尴尬处境

要问王庆坨自行车小镇的名气是如何而来的，甚至都没有几个人能答得上来。“时间太久了，至少要追溯到改革开放那会儿呢。一家做起来，大家就跟着潮流做呗。”一位 70 多岁的老大爷对AI财经社说道。

王庆坨镇的镇政府网站上介绍，王庆坨自行车产业起步于 1994 年。起初是在供销社组装自行车的工人下海创业，卖低端自行车，恰好赶上 90 年代中期全国对自行车的需求上涨，王庆坨镇逐渐形成自行车产业链，一辆自行车所需的上百个零件，都能在镇上采购到。

《南方周末》报道，当年，最离谱的时候，王庆坨的自行车卖到了 50 元一辆，是当时行业平均价格的三分之一。这种自行车的车架薄得跟纸一样，生命周期只有3— 6 个月。于是王庆坨也成为劣质自行车的代名词。后来镇政府对自行车行业进清理整顿和整合兼并后，王庆坨的自行车行业走向正轨，形成了一些品牌企业进入到中高端市场。

不过自行车毕竟是耐用品，行业整体需求有限，在自行车厂商扎堆的王庆坨镇，竞争非常惨烈。

在电动车取代自行车成为主流的短途代步工具之后，王庆坨的自行车生产遭遇了厂房半停工、销售处门可罗雀的情况。当地厂商说，很多企业在当时选择转型做运动自行车。

但是，这次共享单车带来的形势更为严峻。

甄旭央向AI财经社介绍道，由于附加值较低，共享单车的生意和王庆坨产生了直接的正面冲突。

（编辑：ASP站长网）