苹果/微软/特斯拉的产品美学——向丑而生？(2)

而且，我们不确定现在的效果图和真车会不会有卖家秀和买家秀这样的天然之别，我们只能确定这辆复古的Cybertruck真的不太适合“上路”；因为这玩意儿绝对过不了安规和测试，不要跟我说美国没有安规，自由的灯塔也害怕Cybertruck式车祸，股价应声下跌的6%就是华尔街的担忧。

虽然马斯克上周日宣布，Cybertruck订单4天超过20万，但这20万也说明不了太多问题，只能说它们感兴趣愿意用100美元的预付金听一个响，至于还有没有后续谁知道呢？

但这却又为特斯拉拉回了4%的股价，很显然大众在面对Cybertruck的时候是需要打气的。

虽然马斯克一直强调Cybertruck是按照《银翼杀手》中回旋车（Spinner）的原型打造的电动皮卡，在时间上映证了电影中2019年11月的洛杉矶。

但除了马斯克的电影情怀，以及时间上的巧合，Cybertruck难道是“被剃了光头”的Spinner？

Cybertruck有多硬核我们就不多讨论了，对于马斯克的“暴力”营销我们也算见识了，皮卡的性能、扭矩和续航都蛮好的，价格也挺香的，只是这工业设计真的让人一言难尽。

这是第一辆从Lotus Elise改装的Tesla，虽然它并不成功。

接下来一鸣惊人的Model S，不仅环保，还能碾压超跑，但质量上有点差强人意。

打入SUV市场的Model X，又一次大获成功。

小号的Model 3再一次帮特斯拉从边缘走向主流。

直到现在的Cybertruck，这画风要不要变化这么大：Model系列的流畅曲线完全被各种几何棱角取缔。

我们理解马斯克原本就是一个不按常理出牌的“网红CEO”，尤其是经历过Model系列的崛起和Model 3前所未有的成功之后，马斯克的前卫设计又将大展拳脚；只是没想到Cybertruck在远离“工具”后，这造型又玩起了“复古”。

这真的是特斯拉花费7年时间才打磨出来的下一代“神器”么？

为什么我们只看到了马斯克的胆大，却没有看到特斯拉的革新？

当然，作为One more thing的电动ATV“Cyberquad”还是很有搞头的。

日前，外媒报道在Cybertruck之后，马斯克暗示未来可能会推出更小的紧凑版Cybertruck。

但这样的“裸车”真的不打算再设计一下吗？

要知道在传统车型转向新能源、出租车即将长出翅膀的现在，一款只有名字带着“火星”的皮卡真的很难鹤立鸡群啊。

二、微软：Surface Phone

作为唯一一家在实质上能够与苹果媲美的互联网公司，微软的存在一直比较尴尬。

虽然它在PC端占据了绝大多数立场，但是不管在盈利方面、发展趋势，还是生态粘性似乎都略输苹果一筹；尤其是前者还需要一次“复兴”、一次大的战略调整才排名“万年老二”。

虽然微软的产品一度占据了我们的工作，但其实我们对它没有多少概念，尤其是有了Mac这个替代品我们才慢慢开始思考微软的局限。

说真的，微软电脑系统虽然赶在苹果自乱阵脚的时候站稳了脚跟，而后一直独占鳌头；但这和Mac的封闭生态是有一定关系的，尤其是乔布斯归来之后又一次凭借iPhone走到了市场中心，智能手机比电脑更高的使用频率、更频繁的生态更新让它居高不下，这让微软的移动操作系统情何以堪。

虽然微软一直都在发愤图强，但是依旧抵挡不住iOS阵营和Android阵营将它边缘化，这一次微软在蛰伏了两三年之后更是抛弃了自家的原生系统，在其双屏折叠手机Surface Duo上搭载了与谷歌深度合作的Android版本；系统UI类似于Windows 10X，可以运行安卓应用程序，并支持谷歌Play商店的应用程序。

微软表示这款设备明年2020发布时，将更加轻松地将电脑和手机世界融合在一起。

而这就代表微软生态正在向Android阵营抛出橄榄枝。

我们就不吐糟这种双屏折叠的方式在柔性屏、折叠屏、环绕屏百花齐放的时候有多原始，对于微软急着想把Surface的基因注入手机时代还是蛮理解的，毕竟，微软能够拿出手的东西真的不多了。

而最近，微软又被曝光一款安卓手机。

这款手机可以说很微软了，其它的地方暂时没什么亮点，倒是后摄设计把Windows标志性的四方块logo都安排好了。

当然，目前改机仅有渲染图，其它一切信息还尚未吐露，硬件参数更是一无所知；但这不影响我们对这款Surface Phone的整体感官：可以说相当平庸了，就连Logo都要忙着给自己加戏。

我们可以看见，不管是双屏折叠手机Surface Duo，还是全面屏手机Surface Phone，微软在手机设计上的才能乏善可陈。

（编辑：ASP站长网）