如同手机订阅服务：宝马车载商城将向车主销售或租赁功能

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对于汽车制造商来说，这并不是一个全新的举动。实际上宝马已经提供了一系列购买后升级的选择，包括自适应巡航控制系统、自适应M悬挂系统等。然而现在，它计划让这种服务更进一步，并在如何购买功能和哪些功能可用方面提供更多的灵活性。

宝马表示，驾驶者将会有一个试用期–可能是一个月或三个月–之后他们将可以购买一到三年的功能甚至更短，几个月的时间。目前还不清楚这是否意味着永久性购买的结束。

从表面上看，这是个好主意。毫无疑问，在现代汽车中，拥有好的功能并不是必不可少的。同样地，那些在购买时看起来太过冗长的选择在拥有汽车数个月后可能会变得更有意义，或者像加热座椅这样的东西只有在冬天来临时才会显示出它的价值。

虽然在某些情况下，售后升级是可能的，但它们通常都是非常有限的范围，并且还要要求汽车被带到经销商进行专业安装才行。如果能通过应用或汽车自己的触摸屏上轻击几下就能立即激活它们绝对会让整个过程变得更加流畅。

当然，宝马并不是第一家在交付后提供升级服务的公司。可以说，特斯拉开创了这一趋势，依靠其汽车的联网特性让车主释放出更多的能量或获取更长的续航里程。当然，对于电动汽车来说，这比从内燃机汽车中挤出更多马力要容易得多。

正因为如此，其他汽车制造商则倾向于把重点放在车内升级的次要功能上。例如，奥迪将为Q5等车型提供购后市场，车主可以在MIB3信息娱乐系统中添加导航等功能。购买者将可以永久购买一个功能，或购买期限为1- 12个月的功能。

永久添加功能是一回事，而临时添加的功能又是另外一回事，它可能会导致混乱情况的发生。举例来说，目前还不清楚一辆通过一年导航套餐订购服务半途出售的汽车是否会允许用户转移使用这项服务。实际上大家已经看到了一个高调的反弹情况，当初当宝马决定将苹果CarPlay作为订阅服务推出时遭到了消费者的强烈抗议，最后这家公司不得不撤销这一决定。

此外，对于宝马来说，将ConnectedDrive Store覆盖到硬件显然需要车辆配备来自工厂的硬件。

本文素材来自互联网

（编辑：ASP站长网）