交通运输大数据怎么“玩”？首先需要打破信息孤岛

发布时间：2019-12-13 15:59 所属栏目：26 来源：安防展览网

导读：【焦点新闻】2019年12月12日，交通运输部发布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(20202025年)》(以下简称《行动纲要》)。《行动纲要》提出，到2025年力争实现综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建

　　【焦点新闻】2019年12月12日，交通运输部发布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》(以下简称《行动纲要》)。《行动纲要》提出，到2025年力争实现综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。
　　交通运输大数据体系如何发挥作用？
　　交通运输大数据由监控数据、检测数据、系统数据和服务数据构成，这些数据一般通过视频监控、卡口电警、路况信息等获得，也即感知层。感知层以感知网络为基础，通过各类检测设备，能够采集到人、车、路等交通要素。这些数据通过高速通信网络传输到交通数据共享平台，由平台对数据进行整合、实现深度分析，为应用和服务层提供数据支撑。
　　交通大数据的应用主体主要是企业和政府，企业需要数据提升管理效能和服务质量，政府需要通过数据提升交通治理能力，辅助进行精细化管理。最后，基于感知层的数据收集能力、分析层的数据分析能力和应用层的基础业务能力，实现创新交通服务模式，面向公众提供出行诱导等服务，并进一步为整个交通运输大数据体系提供更加丰富的数据。
　　现阶段加强数据融合是关键
　　提到交通运输大数据，许多人认为会侧重终端数据采集设备、基础网络等技术层面的建设，不过，按照《行动纲要》的要求，交通运输大数据应该更为重视信息共享与挖掘利用。
　　目前，交通运输大数据面临着复杂的问题：数据共享交换不充分、数据来源渠道众多、数据表现形式复杂等。只有克服这些问题，实现数据互通，才能使交通规划设计和服务模式更加智慧化、人性化。
　　因此，为构建综合交通大数据安全与应用相融合的技术支撑体系，实现综合交通在不同行业中的多式协作资源优化配置，《行动纲要》强调完善大数据标准体系，建设成规模、成体系的大数据集。具体而言，需要做好交通基础设施、载运工具本身和用户终端三者的开放、协同与融合。
　　龙头厂商积极布局
　　从企业方面来看，产业链技术突出、具备渠道资源优势的龙头厂商有望受益，这些厂商也正在积极布局。
　　例如：公司方面，海康威视旗下的海康交通大数据有限公司就致力于打造以交通大数据为核心、生态合作共赢的城市交通大脑T-Brain，以实现交通出行者、政府、企业的生态互联；大华股份的交通大数据可视化解决方案拥有强大的数据源整合能力，通过清洗杂乱数据，优化数据结构，进行深层次信息挖掘。此外，千方科技携手阿里发展智慧交通；易华录与华为发布了易华录交通城市大脑2.0版系统。可以看出，布局交通运输大数据、实现数据融合已经成为各大企业发展的重点。
　　结语：大数据不只是一项技术，更是信息化发展的一个新阶段。随着新一轮科技革命和产业变革的深入进行，交通运输大数据还将不断兼容并蓄、充实内涵，不断增强智能感知和数据能力，深化应用创新。

（编辑：ASP站长网）