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互联网入侵物流:30000亿市场300个玩家 ,创业者称不存在红海

发布时间:2015-01-21 18:24 所属栏目:[经验] 来源:站长网
导读:自去年开始,一向冷门的物流领域涌入了各路英豪,但接下来怎么玩?1月17日,300位物流创业者都来到深圳,参加由i黑马与物流沙龙联合主办的物流+信息化跨界论坛。它们大多分

自去年开始,一向冷门的物流领域涌入了各路英豪,但接下来怎么玩?1月17日,300位物流创业者都来到深圳,参加由i黑马与物流沙龙联合主办的物流+信息化跨界论坛。它们大多分为两派,一派为资深互联网人,裹挟着资本一头猛栽进来,如囧鹿、神盾、1号货的、骡迹物流... ...一派是干了十几年的物流人,如宝供物流、全运汇、OTMS... ...

见到300位物流精英,嘉宾们开始感慨,媒体开始发问:你们为何要进入这样一个红海市场?嘉宾们说,谁说这是红海?一个30000亿元的市场,300个玩家,这就算红海?在传统物流行业,一个园区就有2000多家货运信息部,那这叫什么海?1号货的甚至喊出口号:物流行业人傻,钱多,速来!

这是事实,移动互联网以最快的速度侵蚀了物流行业,改变的环节大体有三个:货主,包括物流企业、黄牛、各种信息中介;车主,货车司机;平台,有车货匹配平台,也有物流环节连接平台。针对这几个环节,传统派与互联网派均发表了各自看法。

(一)车主

他们不赚什么钱 靠忽悠回扣活着

——宝供物流卢立新

1

大概每条链上面,比如制造流通企业,一个管理人员可能一天就管几辆车,物流公司一个管理人员也是只管几辆车,运输公司可能也是,甚至货运黄牛,一天平均也只发2-3辆车。最后算下来,其管理人员会多于拉货司机。现在就是这样,一车货可能有2个管理人员、1-2个司机,消耗了大量成本,每个环节给你5%-8%毛利都不挣钱。所以才叫它食物链,你多一点我就少一点。此外,它还有其它四大特征:

1、靠忽悠。靠嘴巴,靠信息垄断,绝大部分是赵本山的例子,靠这个挣钱。

2、靠关系。这种关系不是说我们互联网的关系,是比较庸俗的关系。

3、靠回扣。

4、靠找人。这个食物链十几二十年了,为什么我们还能活着?因为靠胆子大,靠超载得越来越多,一个货车可以拉260立方米的货,相当于3个火车皮。我们很多技术、规模,在行业里为何没有充分显现出来?就是因为胆子大,把他们取代了。

信息不透明沟通效率低 造成运力大量浪费

——深圳易流科技(好多车)张景涛

2

一个货运司机和一个货运车辆组成运力服务的单元,它们分布不均匀,个体运力占比90%,其中10%的运力是繁忙的,90%的运力是相对不繁忙的。

现在物流平台里有32万台车,这个数据是前几天出来的。我们对整个运力情况做了三种分类,800公里以上的我们认为是长途干线,100—800公里我们认为是支线运输,100公里以内是城配运输,我们做了一个分析得出这样的数据。

第一我们看运行时长,第二看运行里程数。运行时长方面,从长途来看,一个月一台车,前10%效率最高,我们认为是繁忙的,有效运行时长是296小时,意味着什么?大概是13、14天的样子,这个效率非常高,这种基本上来讲都是2到3个司机,甚至人歇车不歇的状态,但是这种状态主要出现在快递领域等对时效要求高的行业。但是我们看另外90%平均时效是127.7小时,意味着大概是5天多一点点,这个差异是非常大的。这个数据很真实,因为这是通过GPS运行轨迹数据我们挖掘出来的。

大家再来看里程,同样的主线运输,好的前10%平均下来他的里程可以一个月到达22000多公里,但是另外90%我们看一下,8500多公里,大概差3倍的差距,这一共分析了30多万台车,应该是很有说服力的。

这里面主要是什么问题导致的?当然是信息的不透明不对等。另外一个问题是整个的交易环节和交易成本过高,这里面有一个信任的问题,物流这个水还是很深。

如何用互联网打造优质运力?

——深圳全云汇(嗖嗖货巴)邱刚

3

专注、专业、专家。物流行业外人看起来很简单,其实非常复杂,牵扯到一些困难,比如说编辑一个程序,比其它软件复杂多了。

极致思维。围绕安全服务、快速、价格来打造到机制。我们有些数据,看起来很吓人,为什么吓人?刚才张总(易流张景涛)的数据,我看了一下是支线货车我最高跑了10000多公里,我们测试的数据是最低12000,普遍跑到15000,最高达到20000公里。当在一个区域内你达到20000公里时,这就是一种极致,你的成本一定最低。

众包协作。谁做哪一块,前中后配送干线、前端后端、最后一公里要做分工,分工同时还要确定大家工作量的问题。你什么样的团队,什么样的资源,去做更多的事情。什么样的团队,什么样的资源越简单越好,因为搞复杂了,别人操作不了,整个网络任何一个节点上一出问题,对整个网络造成影响。所以一定要把分工众包,把它理清之后,再进行落地、执行。

快速。互联网技术、网站、APP高效,信息识别技术无条码和RFID技术,在新技术特别是RFID技术,目前整个行业的体系没建立好之前,所有应用都是很困难的。所以我们在技术的一些应用上,要根据自己的实际情况,然后根据客户的需求,大胆推进。

(二)平台

必须让订单在不同环节顺畅流转

——上海先烁信息科技(OTMS)段琰

4

首先,微信连接人,oTMS连接运输,我们终极目的是把运输连接在一起,让订单从不同环节上顺畅流转。因为这里面连接不是企业内部连接,是在不同企业连接,这个订单从开始到最后,如何顺畅的走完全程。

为什么要连接?在传统的行业里,信息是严重不对称的,它不但导致了管理效率低下,还导致日常遇到的所有问题,你的信息严重不对称会被客户投诉,对于外包任何东西,你都不知道它的真相,甚至交易效率低下。所谓交易效率低下,在座很多是做车货匹配的,你们试图去解决的问题也是信息不对称。

(编辑:ASP站长网)

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