海里的水如此多海底隧道到底是怎样建成的

发布时间：2022-10-07 09:45 所属栏目：15 来源：互联网

导读：

导读：为了缓解地面的交通压力，地下交通网络也日渐发达，地铁和海底隧道便是地下交通的主要呈现方式。隧道我们并不陌生。在地面上修建公路时，如果遇到大山，为了提高效率和便捷性，往往会从山下开凿一条隧道直接穿过去。目前海底隧道的修建方法还是挺多的，有倔

　　为了缓解地面的交通压力，地下交通网络也日渐发达，地铁和海底隧道便是地下交通的主要呈现方式。隧道我们并不陌生。在地面上修建公路时，如果遇到大山，为了提高效率和便捷性，往往会从山下开凿一条隧道直接穿过去。

　　目前海底隧道的修建方法还是挺多的，有倔进机法、钻爆法等常规性隧道挖掘方法，不过，这两种方法只适用在有大量岩石层的海底挖掘，现在。海底隧道的修建大多采用沉管法和盾构法。

　　沉管法就是将事先浇筑好的管道沉放到海底上，再进行互相连接。沉管法最重要的是要做好防水工作，在管道下沉前要把两端给塞住，保证100%的水密性，沉入海底后再经过精密对接拼凑成隧道。

　　我国的港珠澳大桥的海底隧道就是利用了沉管法。

　　将33节管道在海底进行连接后修建而成的。为了防止城管隧道在深海中受到海浪长时间的冲洗，城管隧道必须深埋在海底淤泥中。并利用碎石回填技术把管道覆盖。

　　当然还有一种盾构法，这种方法刚好能弥补沉管法的不足之处，它采用的是一种密封性极高的大型盾构机。直接推进到海底的淤泥里，在此过程中铺设管道，在挖掘的同时拼装混凝土管片。

　　通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，以防隧道内部发生坍塌，这可算得上是一种全机械化的施工方法。因此，盾构法的应用最为广泛。当然，海底隧道的修建往往是根据不同海域的实际情况，综合使用多种方法来挖掘的，以达到最好的效果。

（编辑：ASP站长网）

海里的水如此多 海底隧道到底是怎样建成的

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