我们给摩拜和ofo们算了笔账，3000万辆单车订单能覆盖中国多少城镇？

策划 / 张乐

文 / 静婷 蓝予 Sherry

设计 / 孙永林

3 月初，ofo宣布完成4. 5 亿美元融资; 2 月末，摩拜单车获得过亿美元的融资。仅仅这两家总共就获得了累计超过 12 亿美元的资金。

巨量的资金入场，带来了单车投放的狂潮。

除了摩拜和ofo，如今市场上涌现的共享单车品牌约有15- 20 家。公开报道显示，共享单车已在全国 30 多个城市投放，投放数量过百万。

诚然，百万辆的单车投放数已经让人咋舌。但经过腾讯创业的推算，这只是单车投放狂潮的冰山一角。

今天，腾讯创业就来帮摩拜和ofo们仔细算一笔单车账。

我们通过公开数据得到各大城市的人口和已有的单车投放量，并根据权威机构给出的城市自行车容量，粗略估算了城市共享单车的投放量，并将这个数据和报道的产能进行对比，以此来一窥未来共享单车大战的战局。

根据腾讯科技的报道，摩拜单车、ofo两家巨头在 2017 年预计投放总量将“井喷”，接近 2000 万辆，产能预计则可以达到 3000 万辆。

这是一个什么概念呢?

覆盖一线

上海自行车行业协会秘书长郭建荣曾提到，上海市可容纳单车数量约 60 万辆，上海市城市居住人口数量约为 2420 万，这样算来，上海的共享单车的渗透率可达到2.5%。

另据公开数据显示，北京的单车保有量达到 20 万辆，上海单车总数量突破 36 万辆，而广州和深圳的共享单车也不容小觑，分别有近 20 万辆和 32 万辆。渗透率分别达到1.5%、0.9%、1.4%和2.8%。

若北京、上海、广州的共享单车渗透率在未来达到2.5%，我们可以粗略算出这几个城市的共享单车容量。

从数据中可以看到，四个一线城市的人口数共计 7132 万，现有的共享单车投放量达 108 万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放，那么北上广深的单车数量可以达到 181 万辆。这远远消耗不了 3000 万的单车产能。

进军二线

在一线城市之外，共享单车大战逐也渐渗透到了二三线城市。据报道， 2017 年以来，ofo和摩拜相继进军了中国十余个二线城市。现在天津、成都、武汉、苏州等地的共享单车已经遍布了大街小巷。

公开数据显示，目前，天津的共享单车数量达 10 万;成都的摩拜单车数量达 10 万;武汉将新增 10 万辆ofo;长沙拟投放 5 万辆ofo和 5 万辆摩拜;无锡的摩拜单车数量达 5 万;厦门的ofo单车有 6 万辆;郑州ofo单车达 6 万辆;重庆ofo的单车数量达 2 万;西安的ofo单车有 6 千辆、摩拜 1 千辆;济南的ofo和摩拜单车数量分别为 6 千辆和1. 1 万辆。

以这几个城市的规模推算，如果达到2.5%的渗透率，二线城市未来可能的单车需求量数据如下：

值得注意的是，在 18 个二线城市中，沈阳和大连因为气候或地形的原因，单车布局落后;而杭州本地的公共自行车比较完善;宁波暂未见公开报道，数据并不完全。

其他二线城市中，以厦门的渗透率最高，达到了2.59%，这与厦门的城市氛围和单车文化也有关系，其余城市单车数量均有上升的空间。

我们可以看到未来二线城市的单车需求可能达到 439 万辆，加上北上广深的需求量一共是 620 万辆，依然距离消化 3000 万产能有一定差距。

开拓三四线

日前，创始人兼CEO戴威曾表示，在融资之后将会加快ofo的布局，年内目标进军 200 座城市。很明显，三四线城市也在共享单车的扩张版图之中。若完全渗透三四线城市，还需增加多少辆单车呢?

按中国约有 300 座三四线城市，城镇人口总数 7 亿，同样以2.5%的渗透率来估算，共享单车若要完全渗透三四线城市，需要投放约 1125 万辆。和一二线城市的数量放在一起，我们得到下面的数据。

可以看到，若将共享单车渗透到中国的所有一二三四线城市，一共需要约 1745 万辆共享单车。

这距离ofo与摩拜今年订单总和 3000 万辆仍有不少的差距。

据国家统计局数据显示，传统自行车行业往年平均生产 8000 多万辆自行车，减去出口的自行车，每年的内需平均为 2400 万辆。

2017 年，仅是ofo和摩拜的订单需求便有 3000 万辆单车，已经超过了我国自行车内需总量。(ofo与摩拜虽然也会在海外投放部分单车，但重点仍是国内市场，出口数量暂且忽略不计。)

若计算市场上“小蓝”等中小玩家的投入，共享单车的产量投放量只会更高。

未来共享单车能否达到“三步一哨五步一岗”的势头，完全替代家庭自行车的购置需求?

这一波资本借力下共享单车的大战，凭借自行车这一轻量级的媒介，“地推”速度已经超过了之前滴滴快的大战，也超过了上一个风口团购大战的线下扩张速度。

面对共享单车产量的“井喷”之势，未来市场格局将如何，腾讯创业将持续跟踪解读。

腾讯科技李儒超、刘淮西对本次策划亦有贡献，回复 3000 万给你看我们的深度调查。

附注：

1.人口数来源于各地的统计局官网。

2.城市级别的划分参考了中国新闻网 2015 年公布的信息，其中超二线、不足一线的部分城市也作为了二线处理。

3.投放量根据现有公开报道推算，假设摩拜和ofo在各城市投放规模一致。

4.城市单车投放量数据来自新京报、上海市自行车行业协会秘书长郭建荣公开发言等公开报道。

5.因各地情况不一，影响共享单车的损耗率因素极为复杂。本文的推算中统一不考虑损耗率的影响。

（编辑：ASP站长网）