苹果、华为与车的姻缘(3)

“HiCar让你的手机接入到汽车中，它支持导航、语音控制、听音乐、听书等车载语音功能，同时具有前向防碰撞预警以及手机车钥匙等功能。”在上述发布会上，华为消费者业务CEO余承东和同事一起，首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面。

根据现场演示，华为HiCar系统支持两种连接方式：一种是USB连接，另一种是无线连接。除了具备导航、语音交互、拨打电话等基本功能外，搭载HiCar的汽车还具有驾驶关怀功能，即通过及时了解驾驶员的状态，对疲劳驾驶进行提醒。此外，搭载HiCar的车型还可以实现网络视频，并流畅使用高德地图、喜马拉雅等第三方软件。

沃尔沃是第一家和华为签署战略合作的车企，HiCar将基于沃尔沃下一代标准化汽车安卓系统开始使用。

然而，早在2019年12月29日，新宝骏便携全球首款搭载华为HiCar智慧互联量产车——RC-6正式亮相，并宣布自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载华为HiCar智慧互联解决方案。

但似乎受到疫情的影响，这一时间表目前出现了变化。

据了解，华为HiCar解决方案于2019年8月在华为开发者大会上发布。根据《HUAWEI HiCar生态白皮书》，华为HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，华为HiCar将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造最佳智慧出行体验。

而这背后更大的一步，就是万物互联，将智能设备没有界限的连接在一起，这就是鸿蒙。

也就是说在贸易摩擦的背景下，鸿蒙要替代的不只是手机系统，而是跨平台的分布式操作系统。

鸿蒙系统从命名到今天已经过去一年，但迟迟没有量产。

目前的可靠消息和截图来看，鸿蒙已经在紧罗密布的内部迭代，未来将会在手机中率先搭载。

万物互联的概念可能传了十几年了，由于受到种种条件的限制，确实未能实施。如今，在5G的大背景下，又恰逢贸易摩擦，种种机缘巧合，让华为有机遇，更要必要性的布局下一代操作系统。

而智能汽车赋能，只是华为实现生态上的互联互通体验，一个重要的部分。

因此，当前阶段华为的车联网Hicar相较于苹果的Carplay足足晚了8年，但时间晚，意味着相关产业的更加成熟，布局起来少走弯路并且思路先进。

总结来看，华为的发展思路更加能发挥自己的长处，即通信、智能、互联，以及自动驾驶算法，而车辆制造则不涉及，总体路线专而精。

智能汽车的蛋糕科技巨头如何吃？

无论是苹果和华为，都不可否认其背后的强大科研实力和资金支持。

苹果虽然Carplay上车时间较早，但目前能看到的成果也仅仅是Carplay，苹果依然热衷于做出一个颠覆的产品而付出大量的努力，但智能汽车的造车难度并不是一家企业就可以完全解决，苹果需要更长的时间去整合，去探索。

而华为显然更加务实，通过其在消费品的生态科研能力，以及通信技术的背书，直接布局下一代操作系统鸿蒙，并且实现万物互联，而Hicar就是其中的排头兵，这种做法显然能更快的引起各个主机厂的橄榄枝，并且达到互利共赢的态势良性发展。

因此两者并无高低优劣之分，只是方向不一样，走的路不一样，但相同的是，越来越多的科技企业将汽车已经作为下一代的竞争产品。

（编辑：ASP站长网）