车联网撬动新物流模式(3)

最后，通信技术尚需提升。自动驾驶车辆在驾驶过程中需要通过车联网进行信息通信，在这个过程当中，需要进行海量、实时的数据交换。当前，我国车联网的信息通信以3G、4G技术的支持为主。虽然4G通信技术也能实现数据交换，但较预期仍有距离。5G技术时延可低于10ms，是4G的十分之一，这对于保证车辆在高速行驶中的安全来说至关重要。此外，在流量峰值和连接数密度方面，5G技术能够以超过每秒10GB的传输速度和106/km2的连接数密度满足未来车联网环境的车辆与人、交通基础设施之间的通信需求。

有鉴于此，强化车联网在物流领域的应用，进一步完善物流新模式的形成，我国也需要相应的做好四个方面的工作：

第一，扩大电动物流车等物流工具的应用。结合我国加大新能源汽车推广应用力度、扩大特定领域新能源汽车应用的机遇，加快电动物流车对传统燃油物流车的替代，率先实现电动物流车在一二线城市和物流集中场景的应用。

第二，以车联网技术驱动智慧物流发展。基于车联网技术的应用，物流领域将在货物运输环节逐步实现自动驾驶，在配送环节实现无人配送。同时，智能化的仓储数据与车联网的云平台相结合，将有力提升发货环节的智能化水平，从而加快推进智慧物流的实现。

第三，基于车联网技术，完善物流商业模式。结合车联网在物流领域不同环节发挥的作用，完善面向智能仓储、自动驾驶运输和无人配送等环节的相关流程，构建能够客观反映物流企业、车联网企业作用的合理价值分配方式。

第四，强化政策法规支持。我国不仅需要出台5G通信技术与车联网融合、开放道路自动驾驶测试等支持政策措施，还要加快研究和制定无人配送技术规范等物流相关标准法规，从而对物流新模式给予针对性支持。

这样推动物流新模式的形成，短期内可为疫情防控和人民群众的生活提供保障，中长期将成为满足消费者多样化和个性化消费需求的新渠道。

（编辑：ASP站长网）