自动驾驶淘汰赛开始！美国创企爆裁员潮，融资王也扛不住了(3)

与此同时，也存在其他阻碍。如受到自动驾驶公司会不可避免的受到整个人工智能行业降温的波及，对于投资方来说短期可得的利润比安全更能吸引关注等等。“我们在15日（可能是我一生中最糟糕的一天）解雇了大部分员工，然后开始着手出售公司并确保团队彻底没有着落。”Stefan Seltz-Axmacher在博客中如此写道。

行业迈入新阶段 资金正向头部玩家集中

资金问题就像是自动驾驶公司头上的那把达摩克利斯之剑。截至目前已有至少5家国外的自动驾驶公司宣布裁员，与此同时还有一家被迫倒闭。

但另一方面，裁员潮之外，2020年开年以来国内外还爆发了一轮融资潮。据不完全统计，2020年1月份以来国内外已有至少20家自动驾驶公司宣布完成融资，融资总规模超过300亿元人民币。

20家自动驾驶公司融资情况一览

自动驾驶行业正呈现出冰火两重天的局面。而由此衍生出的一个问题是：自动驾驶行业为什么会出现这种现象？从整个自动驾驶产业的角度看，核心原因是行业发展已经进入到高德纳技术成熟度曲线的第二个爬升期。在这个阶段，伴随着一项新科技的逐步成熟，人们对它的关注度开始回升，2020年开年后能有20家公司宣布融资也部分得益于此。与此同时，资本对投资对象的选择变得愈发挑剔，资本向部分头部玩家集中，大部分的融资被少数玩家拿走。

从这20家已完成新融资的公司的情况看，资本的流向正呈现出向少部分玩家集中的趋势。

在被统计到的6家国外公司里，Waymo的融资总规模是30亿美元（约合人民币214亿元），另外5个玩家的单轮融资金额均没有超过1亿美元（约合人民币7亿元）。

仅次于Waymo的是FiveAI，但他也只是在B轮融资里拿到了4100万美元（约合人民币2.9亿元）。再看国内，14家国内自动驾驶公司中，融资规模超过1亿美元（约合人民币7亿元）的只有小马智行、滴滴自动驾驶子公司、赢彻科技3个玩家。其中最大的一笔是小马智行拿到的4.62亿美元（约合人民币33亿元），融资后，小马智行的整体估值将略高于30亿美元（约合人民币214亿元）。

对于相对弱势的玩家来说，头部玩家成功融资也意味着自己融资空间的不断压缩。Zoox在2019年签署的是2亿美元（约合人民币14亿元）可转换债券而非投资方的直接注资也在一定程度上说明了这一点。

事实上，整个自动驾驶产业正迈入第二个上升的阶段的观点，目前已得到部分业界、投资界人士支持。

日前，AutoX创始人肖健雄在接受专访时向车东西表示，在他看来，此前国内一口气涌现出多家自动驾驶公司是一种整个行业还处于初期阶段的表现，这个阶段之后，行业必然会进行洗牌。同时在这个过程中，资本会向头部玩家聚集。

已经在矿山场景、无人物流车和ADAS上有所布局的辰韬资本持有相似的看法。辰韬资本执行总经理贺雄松在一篇署名文章里写道：自动驾驶将要进入复苏期，第二波投资和创业的机会开始出现。

接下来，自动驾驶这个赛道上的竞争必将更加激烈，头部玩家大概率会获得更多资源，并造成自动驾驶行业中“马太效应”的进一步凸显。

结语：自动驾驶行业洗牌加速

自动驾驶行业发展至今，经过前期卡位战洗礼的自动驾驶公司们，不管是科技巨头、车企还是初创公司，现阶段都已经在技术上摸索出一些门道，或者在落地上有了一些成果。

而伴随自动驾驶行业进入到一个新的竞争、发展阶段，同时资本之于自动驾驶的态度已经逐渐冷静下来，接下来资源也将进一步向行业内的头部玩家聚集。

对于相对弱势的玩家们来说，这意味着他们将面临更加严峻的考验。其中，部分虽然体量较小但仍然有一些技术、产品、落地经验积累的公司或许可以通过采取紧急措施顺利进入下一个阶段，同时也会有些相对落后的玩家被淘汰出局。

（编辑：ASP站长网）