德国 5 大造车巨头「电动化」转型记：战事正酣、好戏尚远(2)

不过，想让 Herbert Diess 直接放弃传统燃油车业务恐怕难，因此其电动化进程可能会有反复。11 月初接受采访时，Diess 直接大方承认特斯拉现在的超高市值并非泡沫，显然未来汽车行业的价值创造已经悄然发生了变化。

在他看来，体量已经不再是定义一家公司价值的关键了。

从财务角度来看，大众有着全球汽车行业最高的债务水平，如果再出现一个排放门，恐怕很难挺过去，因此它们对外部影响和变化的抵御能力较弱。当然，有德国下萨克森州政府背书的大众肯定不会轻易倒下。

虽然现在的大众处在弱势地位，但其坚定的电动化路线依然值得点赞，它们绝对有机会进入电动车市场第一梯队（比如全球第二），这也是 Diess 大刀阔斧改革的目标。

电动化转型必然会造成大众产销量和营收的下滑，但如果它们能掌握低成本电动车的制造方法，它们还有机会维持住现在的销量水平（至少不会下滑的特别多）。

总的来说，以上五家德国巨头现在都身处危险边缘，我们暂时看不到它们能在未来突围而出的苗头。

对德国汽车工业来说，最大的敌人并非特斯拉，而是它们自己无法下定决心做出改变。

失望的是，相比两年前，这种担忧不但没有减少，反而日益增长。

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（编辑：ASP站长网）