一文看懂苹果造车史(2)

但汽车是继智能手机之后的下一个信息中心吗？严格一点说，是不是下一个移动信息终端？或者说，这个问题直接可以转化成，按照电脑的进化逻辑，“PC电脑——智能手机——？”回答好这个问题，才能判断将来苹果在造车上会使多大劲儿，把劲儿使在哪，是硬件还是软件，哪些软/硬件为重，哪些软/硬件为轻。

这个问题的答案是：现在来看，汽车很难充当这个角色。理由如下，下一代信息终端要满足几个特征：

必须离人的眼睛越来越近

必须物理体积越来越小

必须是移动的，便携度高

从电脑的形态的历史规律上去看看，大型机，小型机、电脑、笔记本、手机…其中在物理外形上的规律是越来越小。

同时还有一层规律是，因为它们的本质是计算，而计算的本质是信息，那人类获取的信息83%来自视觉，这是最重要的信息获取途径，11%来自听觉，这两个加起来就有94%。所以从外形上看，它们一定离人的眼睛越来越近。

以上两点推出了第三点，下一代智能信息中介所以必须越来越小，越来越移动，越来越低功耗，才能越来越接近眼睛。违背这个规律，就不可能。

所以从这个逻辑上智能手机很难变成汽车，但其实有一类却是比汽车更接近的，就是可穿戴设备，比如智能眼镜。2012年谷歌推出的实验性产品Google Glass虽然饱受争议，但从逻辑上来讲，这个进化方向是make sense的，Google Glass的商业化有问题，不代表探索路径错了，可能只是出现在了不属于他的时代里。

再举一个正面例子，最近两年大火的Air pods，其实也可以侧面印证这个PC进化逻辑，就是越来越向人体的感官靠近。Air pods砍掉耳机线后，等于是跟人耳融合了，几乎感觉是长在耳朵上的，所以用户体验特别好，那试想下，如果有一天，手机屏幕通过某种方式实现了“长在“眼镜上甚至是人眼，这是一种怎么样的体验？

现在的手机已经足够智能，并不是所有的动作都非要在汽车内完成，可以编程、打游戏、看电影、订外卖的汽车，听起来很性感吗？

并没有，这些靠手机就可以解决。手机的本质是信息，汽车的本质是交通。汽车不是一个智能终端，智能车应该是汽车+无人驾驶。所以无人驾驶才是下一波产业浪潮的核心。

所以，硬件只是苹果进入这个行业的敲门砖，软件是重心，但苹果又不愿意像华为一样只做一个软件提供商（即便如华为，也只保证了三年有效期）。

总结下，苹果造车的新闻现在传出来，蹭蹭新能源车的热度涨涨股价是可以的，但长期来看，要看苹果是不是真的想造车，不如把这个问题转化成，看苹果在自动驾驶上投入多少心血，而不是电池也不是其他硬件。自动驾驶是一个具有网络效应、正向自我增强的行业，有希望出现平台级的大公司。

只要苹果能坚持在大的产业战略上不要出现误判和回调，苹果造车就值得期待。战略不变，战术可以阶段性调整。

而另外一个问题，如果真的期待智能手机的下一代形态可能会是什么，不如多去研究研究苹果在VR上的动作。

这两个问题，分开看，两个产业机会，两种观察视角，切勿混为一谈。

（编辑：ASP站长网）