至少12亿美元！德国将补贴特斯拉柏林工厂电池生产(2)

媒体指出，这一消息让人有些意外之处在于，特斯拉并未向柏林超级工厂所在地勃兰登堡州政府提出任何电池生产厂的申请，但德国联邦经济与能源部的部长Peter Altmaier选择了将特斯拉电池厂的项目和其他公司的项目捆绑，一同递交欧盟。

联邦经济部的发言人表示，允许特斯拉和其他公司开始进行他们所申请项目的初步行动，也就是说，获批企业可以开始为自己的项目做准备工作，风险自负。

这意味着，已经允许特斯拉根据其修建电池厂的申请暂时开始行动。特斯拉可能现在就启动柏林电池工厂的初期工作。

目前德国政府和欧盟都未披露有关特斯拉柏林电池工厂的详细信息，比如工厂规模、所在地、可创造就业数量。

2020年9月的“电池日”上，特斯拉发布直径46mm、长80mm的全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度较当前电池提高五倍，动力输出功率提高六倍，成本降低14%。该电池采用激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，可以减少内阻、提高热稳定性和可控性。

同年11月，特斯拉CEO马斯克透露，特斯拉将在柏林附近的勃兰登堡选址建厂，自行生产电池，计划让柏林的工厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。

媒体称，这意味着，柏林的工厂将有望跻身全球最大电池生产厂之列。100GWh的产能已经是当前特斯拉在美国内华达超级工厂产量的两倍多。内华达的工厂已经目前是全球头号电池生产厂。

12月，马斯克在Twitter上确认了柏林超级工厂将生产首批4680电池的消息。虽然当时马斯克并未说明柏林生产的4680电池将用于什么车型，但此前他已表示，柏林工厂下线的首辆车将是Model Y。

【特斯拉新式电池生产线首亮相！】

近日，特斯拉首次展示了其4680新型电池和名为Roadrunner的电池生产线。其首席执行官埃隆·马斯克还称，“将以与生产玩具汽车相同的方式生产完整的电动汽车”。

特斯拉4680新型电池生产线 （来源：知否）

特斯拉的4680新型电池首次亮相于2020年9月份的“电池日”活动，但马斯克只通过PPT展示了其设计。现在，马斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特试点工厂生产这种电池的设备。

特斯拉车主欧文·斯帕克斯（Owen Sparks）注意到，特斯拉的电池生产线与大型饮料公司使用的罐装过程相似。马斯克回复称，他们的确存在相似之处，并称赞批量规模生产给特斯拉的电池生产线带来了灵感。他在推文中称：“最好的生产制造技术是在批量生产行业，比如食品饮料，医疗器械(如注射器)和玩具等。”

马斯克在去年就曾表示，德克萨斯州的“试点工厂”已经在少量生产4680电池。在最新的展示中，显示特斯拉的工厂正在扩建，该公司也在加大招聘力度。招聘材料上显示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、设备和运营等领域的人才。

众所周知，特斯拉把重点放在了生产上。无论是汽车本身的生产，还是为其提供动力的电池的生产，特斯拉都在努力改善生产线，以提高生产效率，这将有助于公司迅速扩大规模，以应对需求的增长。

许多生产电动汽车的公司对电池都有很高的需求，特斯拉更是如此。尽管该公司的电池来自松下、LG化学和宁德时代等，但其目标是在弗里蒙特工厂附近设施生产自己的电池。特斯拉可能最终会通过逐步减少采购以控制价格，通过垂直整合创造更高的利润率，并通过预计的需求来控制供应。

电动汽车最昂贵的部分就是电池组，续航里程直接取决于电池质量。由于更好的电池质量和先进的电动汽车技术，特斯拉在该领域取得了相当大的领先优势，但还有很大的改进空间。展望未来，该公司希望大规模生产电池，使价格与燃油车持平。

特斯拉已经制定了详细计划，并声称将在几年内推出售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车。这其实最终归结为控制电池成本，如果特斯拉能够实现内部电池生产和规模扩张，它将有机会大幅降低其电动汽车的价格。

马斯克曾表示，新式4680电池使特斯拉电动汽车的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程增加16%。新的设计不仅为车辆带来了更大好处，而且电池更容易制造，需要的部件更少。根据马斯克的说法，通过减少电子必须移动的距离，在更大的4680电池中，电池的散热问题更少，路径长度更短。

马斯克承认，特斯拉的新车、电池设计以及制造工艺还没有完全设计好，而特斯拉也经常错过马斯克设定的生产目标。不过，特斯拉预计最终每年能够生产多达2000万辆电动汽车。 （小小）

（编辑：ASP站长网）