美的也要下场造车？结果是制造零件，这可能更靠谱(2)

在进与退之间，家电巨头们不得不做出调整。2020年底，美的集团将业务架构调整为五大业务板块：智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部以及数字化创新业务。其中，机电事业群下又分为家电部件板块、汽车部件板块、工控部件板块、3C部件板块。汽车部件业务由威灵汽车部件公司负责。

“威灵汽车部件刚进入这一市场，起步晚，竞争力是比较弱的，专利、技术积累、销售额、客户等这些核心指标，对美的而言基本上都是空白。”张翔告诉记者，目前造车是个风口，美的成为零部件供应商，其实一定程度上也是被迫造车，因为在风口下不造车的话就会落后，股价、市值都会降低。此外，品牌价值下滑以后，其他相关业务也会随之受到影响。

此外，需要注意的是，美的声称要做零部件供应商进军汽车领域，与其竞争对手也不无关系。2021年3月，海信家电拟13亿元控股日本三电，将以三电控股为核心公司拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业。海信还在智能交通、显示技术等领域布局汽车电子产业。

然而，美的集团布局汽车领域的消息并未在资本市场引起太大的反响。5月18日，美的集团股价下跌0.71%，截至收盘报77.84元/股，总市值为5864亿元。

跨界玩家的造车故事不会戛然而止，但美的能否如其所言“家电领域的积累为其在汽车领域带来高品质的支撑”，“美的们”究竟能走多远？仍有待时间和市场检验。

（作者：宋豆豆 编辑：张若思）

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