设为首页 - 加入收藏 ASP站长网(Aspzz.Cn)- 科技、建站、经验、云计算、5G、大数据,站长网!
热搜: 创业者 数据 手机
当前位置: 首页 > 百科 > 正文

新瓶装旧酒,共享电单车难觅新故事

发布时间:2020-08-29 22:19 所属栏目:128 来源:网络整理
导读:网约车市场滴滴一家独大,共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三足鼎立,共享出行领域已经很久没有新战事。直到今年,共享电单车才热了一把。

网约车市场滴滴一家独大,共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔三足鼎立,共享出行领域已经很久没有新战事。直到今年,共享电单车才热了一把。

在美团近期的财报会议中,王兴称美团二季度投放电单车近30万辆,未来将进一步加大投入。在此之前,美团已经抛出了百万辆以上的共享电单车订单。

发力的并不只有美团一家,滴滴和哈罗也没歇着,前者今年宣布旗下青桔单车获得10亿美元融资,后者也宣布将电单车作为今年重点发力的目标。

大玩家争相涌入电单车赛道,让共享出行市场热闹非凡。

其实,电单车并不算新故事,早在共享单车舍命狂奔之时,电单车已经开始显山露水,只不过共享单车得到了巨头垂青,而电单车则始终默默无闻,没有一家品牌能修成正果。

如今,巨头们开始将触角延伸到电单车领域,让沉寂已久的赛道重燃战火,这一次,电单车能讲出新故事吗?

新三国杀

共享电单车并不算新故事,反而之前就已经相当热闹。

2015年,乘着共享经济的风口,出行领域涌现了一批共享单车玩家,各种颜色的单车遍布街头巷尾,品牌方们之间爆发的“彩虹大战”成为一道靓丽的风景线。

在摩拜和ofo激战正酣之际,一条与共享单车极为相似的赛道正在悄悄兴起,只不过故事的主角从单车变为了电单车。

电单车热度虽然不及共享单车,但加入的玩家并不少,据不完全统计,彼时入局玩家包括七号电单车、筋斗云、享骑出行等,其中斑马、蜜蜂出行等公司也都拿到了数千万元的融资。

不过与共享单车品牌们极尽所能在市场上“嗷嗷叫”不同,电单车企业十分低调,甚至不约而同保持同样的策略:悄悄进村,开枪的不要。

电单车企业们之所以极力避免站在聚光灯下,不是不想,而是不敢。

彼时,共享单车在市场上肆无忌惮,乱摆乱放、押金安全等问题已经引发了不少批评与争议,但电单车面临的问题比共享单车只多不少,尤其在政策合法性方面。

根据当时《电动自行车通用技术条件》规定,电动自行车最高车速应不大于 20km/h,整车车重不超过 40 公斤,且需要具备良好的脚踏骑行功能。

但实际上,几乎没有一家电单车企业符合政策规定,创业者们极力避免引起监管层的关注。这也在相当长时间内造成了两条赛道不同的走向。

虽然极力避免受到关注,但2017年国家一纸政策的下发,让很多共享电单车企业如坐针毡。

根据交通委等十部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》规定,文件明确表示“不鼓励发展互联网电动自行车”;而北京、上海、深圳等城市则纷纷表示,不发展互联网租赁自行车,随后多个城市清退辖内的共享电动自行车。

2017年,易佰客和蜜蜂出行被郑州市政府约谈,郑州市政府列举共享电单车的五类隐患,包括车辆超标、安全隐患、车辆押金等问题,随后郑州市政府叫停了共享电动车在郑州的运营业务。

因此,共享电单车领域始终未能有公司发展壮大。

如今,共享电单车行业的复苏也是从政策松绑开始的。

去年4月,《电动自行车安全技术规范》出台,对电动车提出多条规范化条款,又给电单车企业们带来了希望,但这一次,入局者已经是有巨头背书的大玩家,竞争也不再是小打小闹。

今年,电单车赛道硝烟味浓浓。3月青桔单车获得10亿美元融资,刷新了行业融资记录,除了拉入了君联资本外,滴滴自己还投了8.5亿美元。此前,滴滴则整合了单车事业部和电单车事业部,成立两轮车事业部。

在滴滴公布的0188新三年计划中,两轮车将承担4000万单的任务,大约占据半壁江山,电单车则是滴滴两轮车事业部今年的重点发力对象。

美团也不甘示弱。今年,美团放出狠话,共享单车是2020年投资核心领域,要加大业务投入,提升单车供应链、增加营销、品牌推广。随后市场传出美团向供应商下单百万辆电单车的消息。

哈罗因为得益于提前布局,在电单车市场已经抢占了先机,但并不稳固。哈罗方面称,截止今年2月,哈罗助力车已经在超过320座城市提供服务,总骑行历程达到37.27公里,占据约70%的市场份额。知情人士称,助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛。

但由于滴滴和美团猛烈的攻势,哈罗的地位正在受到挑战。据36氪报道,今年6月,哈罗电单车平均日订单量为400万,滴滴和美团电单车分别为300万和100万,虽然哈罗仍然领先,但市场份额已经出现了明显下滑。

除此之外,市面上还涌现了很多新玩家,仅在深圳,共享电单车平台就超过30家,这些企业进入电单车的时间都在2019年后,很多都是传统制造业转型而来。

但总体而言,蓝白的哈罗、黄色的美团、绿色的青桔,依然是主力部队,熟悉的配方,熟悉的味道。

新瓶装旧酒

朱啸虎在谈及为何投资ofo时称,除了对戴威认可之外,另一个原因则是共享单车已经证明了盈利了可能性,他认为这条赛道足以造就一家百亿级别的公司。

不过,共享单车的发展还是一路波折,激烈的市场竞争,高昂的运维成本,让理想化的商业模式最终未能实现,最终丧失自主权,沦为巨头的棋子,难免让人唏嘘。

如今风生水起的电单车,似乎也难以逃脱相同的命运。

抛除市面上的小玩家,当前哈罗、美团、青桔依然是市场的主力,它们的背后则是蚂蚁集团、美团、滴滴等行业巨头。

巨头们将目光瞄向电单车,也有自己的打算。

目前,共享单车的市场容量已经接近饱和,据相关数据显示,2017年前后,共享单车总投放量达到2300万辆,累计注册用户2.05亿,2018年共享单车行业迅速实现降温,用户增长率仅14.6%,远低于2017年的632.1%。

对于巨头们而言,共享单车带来的流量增长已经不复从前,寻找新的流量入口是接下来的目标,电单车则是很好的目标。

从现实情况来看,电单车无论商业模式还是运维方式都与共享单车基本趋同,而且还是一条新兴赛道,未来增长空间巨大。中信证券分析师认为,2020年末将有超过700万辆共享电单车投放入市场当中,未来三年仍然保持每年400万辆左右的投放量级。

更重要的是,电单车同样也拥有刚需、高频使用的特点,而且相比于主打0—3公里的共享单车,电单车可以覆盖3—10公里出行的场景,因此电单车也被赋予新的使命,进军下沉市场。

根据艾媒咨询数据显示,2020年共享电单车用户城市分布当中,一线城市仅占1.8%,二线城市占据27.4%,三线城市占据36.2%,四线城市及农村的用户占比达到34.6%。

今年以来,美团、滴滴、哈罗都在广泛招聘运营人员,主要工作为对电单车的日常换电以及维护。不少招聘当中都标明:刚开城,晋升空间很大。

下沉市场巨大的流量,无疑是巨头们布局电单车最重要的目的之一。

而且,巨头们布局单单车,也是想完成出行领域的又一块拼图。

(编辑:ASP站长网)

网友评论
推荐文章
    热点阅读