新瓶装旧酒，共享电单车难觅新故事(3)

滴滴目前在四轮车领域，包括网约车、出租车、顺风车、代驾等，在两轮车领域主要是青桔单车，主打3—10公里的电单车无疑解决了新的出行需求，帮助其实现对整个大出行领域场景的全覆盖。去年升级为出行平台的哈罗当然也是有着相同的打算。

美团对出行市场的野心同样不容小觑，推出美团打车，收购摩拜，投资理想汽车，没有一个是小手笔。

王兴也表示，“共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇，对美团而言具有长远的战略意义，其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益，显示出短期内实现盈利的可能，我们希望这一业务拥有更大的潜在市场并会加大投入，致力于成为这一行业的领军者。”

毫无意外，共享电单车将会成为继共享单车之后的另一个抢夺目标。

时间窗口

电单车与共享单车不仅有着相同的商业模式，也有着共同的天花板，这也是当前各家开足马力铺车的原因。

哈罗、美团、青桔激烈的竞争背后，其实都在抢占时间的窗口期。

与共享单车一样，电单车的未来将极易受到城市容量的限制。

当初共享单车肆无忌惮投放的草莽时期并没有维持多久。2017年8月，上海出台“最严共享单车限制令”，2018年8月2日，北京市交通委公布了共享单车减量调控方案，北京将共享单车发展数量上限确定为191万辆，车辆只能减少，不能再增加;随着全国主要城市几乎都出台了共享单车限制投放禁令。

禁令发布之后，共享单车企业想要在进行大规模投放已经难上加难，如今不少品牌都在打游击战，悄悄进行小规模投放，但即使如此，品牌方也隔三差五的被约谈。

对于电单车而言，在城市容量到达饱和之前，抢占时间窗口进行大规模投车，是几家共同的策略。

不过，电单车的投放，依然会取决于当地政府态度，这也十分考验各家对于政府关系的处理。

现在北京、上海等一线城市仍然禁止电单车的发展，所以企业的主要精力还是放在二线以及更下沉的市场。

不过，不同城市对于共享电单车态度不同，有的甚至设立了严苛的门槛。

近期，蓬安县政府发布文件称，经过对道路运输市场的情况进行调研，目前蓬安县暂无投放共享电单车计划;而南宁市则规定，自9月1日起，“电动自行车驾驶人或者乘坐人员未佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门对电动自行车驾驶人或者乘坐人处20元罚款。”这一政策也极大阻碍了电单车在当地的普及力度。

所以，如何处理好政府关系，是电单车企业发展未来的必修课。

今年5月，滴滴旗下青桔品牌宣布，共享电单车业务在江苏宿迁正式开城，未来将陆续在更多试点城市布局。值得注意的是，青桔进入宿迁采取了与国网电动汽车公司旗下国网什马深度合作的方式，业内人士认为，通过绑定国资，更容易拿到一些城市的入场券。

另外，电单车这场赛事同样考验各家的运维能力。

哈罗、青桔等由于在共享单车行业已经积攒了很多经验，可以将这些经验复制到电单车身上，但电单车构成更为复杂，因此对于企业运维能力的考验也更高一些。

投资过摩拜、ofo，被称为共享单车最大赢家朱啸虎最初时就不看好电单车的发展，他认为电单车原因是速度快，太危险;成本很高，充电麻烦。

业内人士认为，电单车相比于单车，造价成本更高一些之外，最主要的还是换电比较麻烦，但如今各家企业都在致力于解决这一问题。

去年，哈啰联手蚂蚁金服和电池巨头宁德时代共同出资10亿元成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈罗CEO杨磊亲自兼任合资公司CEO，今年4月，哈罗宣布获得中恒电气2亿元投资。

滴滴今年则与电动车电池供应商星恒电源达成合作，星恒为青桔骑行配套锂电池达成100万组，并且双方又签订的新的战略合作协议，青桔骑行宣布正式加盟星恒推出的《恒星伙伴计划》，为青桔骑行配套的锂电池。

另外，得益于电子围栏、AI算法分析骑行轨迹、车辆精准识别等技术手段的应用，电单车的运维水准已经得到了有效的提升。所以，电单车比拼的是各家的精细化运营程度。

电单车的竞争虽然焦灼，但主要的参与者还是滴滴、美团、哈罗等玩家，在这场竞赛也不会持续太久。如果以共享单车作为参考，电单车并未呈现出新的故事，只是互联网巨头们打扫战场工作当中的一役。文|吴昊

（编辑：ASP站长网）