特斯拉将于7月7日召开股东大会 包括七个关键提案(2)

截至本委托书发表之日，马斯克已经获得了首笔绩效股权奖励，他可以每股350.02美元的价格购买169万股特斯拉股票。因为特斯拉在过去四个季度的总收入超过200亿美元，市值超过1000亿美元，这是特斯拉要实现该计划的全部价值必须达到的一系列里程碑中的第一个。

特斯拉周四收盘时股价为805.81美元，意味着这些股票价值约13.6亿美元。但根据协议，马斯克只需支付每股350.02美元的“执行价”就可以获得这些股票，即总计约5.91亿美元，这意味着他可能净赚约7.75亿美元，具体取决于他行权的时间。如果特斯拉的股价继续上涨，公司实现了更多的收入目标，马斯克最终可能会以这个执行价获得约2030万股特斯拉新股，为他筹集数百亿美元或更多资金扫清道路。

马斯克在特斯拉并不领取工资，该公司最初将这项薪酬计划归类为“有风险的业绩奖励”，“确保马斯克只有在特斯拉及其所有股东表现出色的情况下才会获得补偿”。马斯克的净资产已经有400亿美元左右，但他淡化了自己的个人财富。他反复指出，他将赚到的很多钱重新投资到自己的公司，所以现金相对匮乏。但他也会以持有的特斯拉股份为抵押借款，并将这笔钱投入他的公司，因此他拥有的公司股票越多，未来可以获得的资金就越多。

第三个提案是重新任命普华永道会计师事务所(Pricewaterhouse Coopers LLP)为特斯拉的审计师。普华永道自2005年以来始终在对特斯拉的财务报表进行审计，预计其代表预计将出席股东大会，甚至发布相关公告并回答问题。

特斯拉股东推动付费广告

除此之外，还有几项股东提交的四项提案，它们都遭到特斯拉董事会的反对。其中，特斯拉董事会建议反对使用付费广告的提议，这符合其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长期以来的说法，即特斯拉不做广告。

在过去的几年里，马斯克明确表示，他鄙视做广告的行为。他说，特斯拉不会付钱让名人驾驶其汽车，甚至不会给他们打折，而且这家汽车制造商也不会付钱做广告。相反，马斯克表示，特斯拉使用其他汽车制造商在广告方面的支出来改进自己的产品。他说：“特斯拉不做广告，也不为代言付费。取而代之的是，我们用这笔钱让产品变得更伟大。”

这位首席执行官甚至声称，主流媒体不喜欢他或特斯拉，因为他们不从他们那里购买广告。虽然特斯拉在很大程度上忠于这些声明，但其有时也会远离这一战略。例如，特斯拉在中国的一项大规模直播购物服务中向网红支付了巨额报酬。

家住圣地亚哥的特斯拉股东詹姆斯·丹福斯（James M. Danforth）正在推动特斯拉打付费广告的提议进行投票。他说：“为了提高品牌和产品的知名度和兴趣，实现以下支持声明中列出的其他目标，并帮助减轻或减少对特斯拉的目标、声誉和财务损害，特斯拉是否应该在每辆车上花费至少50美元来宣传其产品和服务?”

丹福斯还解释了他提议背后的理由：当特斯拉在2019年第一季度宣布关闭零售店，开始只专注于基于网站的销售时，广告就变得必要了。特斯拉处于令人羡慕的地位，能够从4个来源获得广告投资回报率（ROI），这4个来源是：1）广告可以增加品牌价值、产品知名度和趣味性，这是不言而喻的；2）广告可以帮助缓解和淡化全球竞争对手和批评者发起的大量FUD(“恐惧、不确定、怀疑”)和错误信息宣传活动，并更好地引导叙事；3）由于2019年第一季度宣布的零售店关闭举措，公众可见度降低所造成的影响可以通过广告来解释和软化；4）广告将从本质上增加全球避免气候损害的知识和支持。这是特斯拉的核心愿望，也是该公司取得更好业绩的关键驱动力。特斯拉通过广告发出的行动号召将在数十亿消费者中得到热情回应，其中许多人根本不知道特斯拉是谁。这一行动号召从未像现在这样必要或重要。”

特斯拉董事会建议股东投票反对这项提议，他们写了一份强烈反对的声明：

董事会已经考虑了这一提议，并认为它不符合特斯拉或我们股东的最佳利益。虽然我们欢迎股东提供反馈，但我们也相信我们拥有一支经验丰富的管理团队，他们最适合决定特斯拉的日常业务运营，包括我们的销售和营销实践以及支出。

此外，这项提议支持者的关键前提是基于对特斯拉零售业务的明显误解。具体地说，自2019年第一季度以来，特斯拉在声明中明确表示，我们经常优化我们的零售业务，这意味着关闭或缩减客流量或销售吞吐量不佳的零售店，以及在客流量高的目标市场增加门店。因此，我们的净门店数量在2019年保持稳定。

此外，特斯拉并不像反对者所说的那样，只专注于在线销售。相反，无论客户是在家里还是在特斯拉门店下订单，都是通过访问特斯拉网站进行交易的。上述提议的支持者也没有证据表明特斯拉在潜在客户中的可见度不够，而且付费广告（无论按照支持者建议的任意金额还是根本不付费）也没有以有利于公司或其股东的方式提高这种可见度。

相反，在没有传统广告、营销成本相对较低的2019年取得的里程碑中，特斯拉交付了创纪录的367656辆汽车，比前一年增长了50%，Model 3在美国的销量超过了宝马3、梅赛德斯C级、奥迪A4和雷克萨斯的总和。

特斯拉在过去一年中取得的成就包括：Model 3被列入《消费者报告》2020年“最佳选择”名单，被评为2020年英国“年度汽车”，并在德国《汽车画报》“金色方向盘”大奖上被评为2020年“年度中型车”，Model S被《Motor Trend》评为“年度终极汽车”。

最后，特斯拉通过我们的服务和充电基础设施，以及通过2019年开始生产汽车的上海工厂和正在建设的柏林工厂，继续在全球扩张。上述提议支持者的建议都是基于猜测，但客观因素表明，特斯拉和我们的产品在不需要付费广告的情况下，我们的公众知名度和兴趣与日俱增。因此，在这个时候，我们的管理层相信，放弃这样的成本会更好地服务于我们的客户和股东。

关于强制仲裁和人权报告

第五个提案来自股东詹姆斯·麦克里奇(James McRitchie)，他希望这些选票以简单多数衡，这是他过去反复做过的事情。特斯拉建议股东投票否决。提案六是让特斯拉废除强制仲裁。它来自投资公司Nia，该公司辩称，强制仲裁“限制了员工对不当行为的补救措施，对不当行为保密，当歧视和骚扰发生时，阻止员工在法庭上起诉，并阻止员工了解共同关心的问题”。

Nia写道：“当这些保护措施可能被取消时，继续依赖仲裁条款，具有追溯力，给特斯拉带来了长尾风险。投资者对不透明的工作条件的担忧尤其与特斯拉有关，该公司一直面临性骚扰和种族歧视的指控，这种情况允许潜在的骚扰和歧视。”特斯拉对此有不同意见，并建议股东投票反对这项提议。该公司为其使用仲裁进行辩护，并表示Nia“没有令人信服地支持仲裁与骚扰、歧视或限制员工总体不满之间的关联证据”。

（编辑：ASP站长网）