全球16家自动驾驶公司实力大比拼(7)

自大约5年前创立先进技术集团（Advanced Technologies Group，ATG）以来，Uber就一直在全力打造自动驾驶试点项目。当时，它直接从卡耐基梅隆大学挑选了40名工程师，这些人的技术水准属于或者高于DARPA自动驾驶挑战赛的水准。

Uber的“臭鼬工厂”曾经有大约1000名员工，其数百辆汽车在亚利桑那州、科罗拉多州和匹兹堡之间来回穿梭。2018年3月致命的事故之后，Uber考虑过这一关闭神秘的实验室。

但是，同年四月份，它就获得了来自丰田5亿美元的投资,计划将自动驾驶技术应用到丰田Sienna MPV之中。2019年，就在IPO的前几周，Uber又从丰田、电装和软银愿景基金为其ATG部门筹集了另外10亿美元资金。

Uber没有公开自动驾驶发布时间表，它认为会有一段很长的“混合自动驾驶”时期，在此期间，自动驾驶汽车会慢慢占据最安全、光线最充足的路线。

Uber提交的招股说明书中，“意外”出现了9次；“自动驾驶”一词出现在117次。

沃尔沃

沃尔沃围绕安全为方向打造自己的汽车品牌，称自动驾驶也是该方向的自然延伸。与其他汽车制造商一样，随着解决自动驾驶问题的难度和成本变得更加清晰，解决方案也在不断演变。

这家瑞典汽车制造商2017年将其自动驾驶业务转到了Zenuity，一个与供应商Autoliv组建的合资企业，寄希望于将自动驾驶软件销售给其他汽车制造商。2020年4月，沃尔沃解除了这种合作关系，将自动驾驶汽车的全部研发工作转移到公司内部，成为一家独立的公司。而Autoliv的子公司Veoneer则销售更有限的安全功能。

到2022年，沃尔沃将开始生产搭载高速公路领航系统（Highway Pilot）的汽车。该技术能让驾驶员的手和眼睛从方向盘移开，无需对汽车进行监督。但是，如果驾驶员对重新需要接管的信号没有回应，汽车就会停在路边。这家瑞典汽车制造商最初计划在2021年推出，但为了能在这款名为SPA 2的新车架构中加入更多自动驾驶技术推迟了一年。

沃尔沃并不看好自动驾驶出租项目作为自动驾驶技术的盈利方式。

该公司首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）表示：“我们的目标是为我们的主要用户——私家车车主服务。有了高速领航功能，就能真正提升私家车车主日常通勤的价值，对很多人来说，这是汽车使用的巨大改变。”

它正在与合作伙伴合作来降低风险，其中最引人注目的就是Uber。2018年3月的致命事故中，Uber使用的就是沃尔沃的汽车，但当时后者的安全系统被关闭。作为合作协议的一部分，沃尔沃将向Uber提供适用于自动驾驶软件的车辆。2019年6月，该公司向Uber交付了第一批量产的优化版XC90 SUV。

日产

日产去年7月发布了新版天际线轿跑，采用了该公司最先进的自动驾驶技术，在设计上也用了与GT-R轿跑相同的设计元素。它不是一款完全自动驾驶汽车，根据SAE自动驾驶等级分类，它介于L2和L3之间。

在高速公路上，这种汽车允许司机在联网条件下把手从方向盘上拿开。2013年发布的上一代车型在日本市场销售时带有英菲尼迪Logo，但一些车迷怀念经典的日产引擎盖装饰。

2019年9月，该汽车制造商报告了订单量，为1760辆，售价从4.1万美元到5.8万美元不等。在日本市场以外，天际线接近英菲尼迪Q50，可与梅赛德斯-奔驰和宝马竞争。

小马智行

2016年，小马智行由百度前首席架构师彭军与TopCoder中国区冠军、谷歌全球编程挑战赛冠军楼天城联合创立。

这家公司在加州DMV的自动驾驶脱离报告中取得了不错的成绩。根据2019年发布的报告，小马智行的自动驾驶汽车每6476英里才需要人工干预一次，相比2018年的205.3英里有了大幅提升。2019年，该公司还大幅增加了测试里程，在加州的公共道路上实现了174845英里的自动驾驶里程，仅次于Waymo和Cruise。

它的主要投资者包括丰田、红杉资本中国、IDG资本和富达旗下的斯道资本（Eight Roads）。到目前为止，该公司已筹集资金近8亿美元，估值30亿美元，包括丰田2月份宣布的4亿美元投资。

彭军在2019年11月的一封公开信中表示，该公司的驾驶里程已经超过100万公里。截至2020年4月，小马智行的行驶里程已达200万公里。

小马智行在加州有两个试验点，还在尔湾市开展了一项试点服务，向公众提供自动驾驶出租车服务。为应对疫情，小马智行三月份与总部位于洛杉矶的电子商务网站亚米网合作，在尔湾市配送包裹和杂货。

2018年12月，它还在广州率先推出了自动驾驶出租车队和服务，该公司当时表示，接下来一年它在全球的出行次数超过10万次。

特斯拉

2015年10月，特斯拉将摄像头、超声波传感器和雷达结合在一起，推出了Autopilot——特斯拉的驾驶员辅助系统。

特斯拉当时在官网发文称，虽然真正的自动驾驶汽车还需要几年时间，但特斯拉Autopilot的功能类似于飞行员在天气晴朗时使用的系统。司机仍然要对汽车负责，并最终控制汽车。

4年半之后，美国和世界各地的特斯拉用户每天都在使用Autopilot，许多人对这项技术深信不疑。到目前为止，用户已经使用该系统驾驶了超过10亿英里，为公司提供了宝贵的数据，助其更好地了解意外事故。

在特斯拉去年10月份的财报电话会议上，马斯克谈到了拥有“庞大车队”的价值。他表示，如果监管机构批准，下一步就是完全自动驾驶，该公司目前仍在为此努力。

马斯克最初承诺要在2017年底展示穿越全美国的自动驾驶。但这个日期已经错过，成为过去，就像这个行业的很多承诺。2018年8月，他表示，该公司可以按照特定路线进行一次跨国旅行，但这将“有点像在钻制度的空子”。

在美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）的调查中，至少有3起涉及Autopilot的致命事故，这引起了人们对该技术的关注。受害者包括2016年5月在佛罗里达州驾驶Model S的乔什·布朗（Josh Brown），2018年3月在加州驾驶Model X的沃尔特·黄（Walter Huang），以及2019年3月在佛罗里达州驾驶Model 3的杰里米·班纳（Jeremy Banner）。黄和班纳的家人都起诉了特斯拉， NTSB的调查结果仍未有定论。

2019年5月，马斯克在与投资者的电话会议上称，自动驾驶技术对特斯拉来说是“革命性的”，是一个根本的驱动力，是“市值5000亿美元”的关键。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）仍在调查涉及Autopilot的十多起事故。

Zoox

开发自动驾驶汽车需要巨额投资，这促使多数公司寻找合作伙伴，为合资企业带来现金、技术或工厂。

Zoox就不一样了。这家才成立5年的公司已经筹集了10亿美元，并正在用30辆改装过的丰田汉兰达SUV测试其自动驾驶软件。

（编辑：ASP站长网）